Trwa przygotowywanie dokumentacji projektowej modernizacji linii kolejowej nr 25 na odcinku łączącym województwa łódzkie i świętokrzyskie. Inwestycja ma objąć m.in. dobudowę drugiego toru i łącznic do Centralnej Magistrali Kolejowej, a także długo oczekiwaną elektryfikację trasy. Wciąż nie ma jednak zagwarantowanego finansowania samych robót budowlanych.
Duża część prac projektowych jest realizowana w ramach zainaugurowanego przez poprzedni rząd Zjednoczonej Prawicy programu Kolej Plus. – Dodatkowo z budżetu państwa finansowana jest dokumentacja projektowa dla odcinka Opoczno – Wąsosz Konecki wraz z zaprojektowaniem łącznic w Opocznie. Będą one stanowić kluczowy element integrujący województwa świętokrzyskie i łódzkie z Centralną Magistralą Kolejową oraz przyszłą siecią CPK – przypomina Anna Szumańska, rzecznik prasowy Ministerstwa Infrastruktury.
Program Kolej Plus potrwa dłużej
Aktualne założenia mówią o zakończeniu fazy projektowej w roku 2030. Tymczasem pierwotnie wcześniej, bo w roku 2029, sfinalizowana miała być realizacja całego programu Kolej Plus. – Została ona wydłużona do roku 2032 zgodnie z uchwałą Rady Ministrów z grudnia zeszłego roku – stwierdza nasza rozmówczyni.
Jakie będą kolejne kroki w kierunku modernizacji linii? – Na końcowym etapie realizacji projektu dokumentacyjnego będą znane zasady finansowania oraz realizacji zadań w ramach nowej perspektywy finansowej 2028 – 2034. Wtedy będą również znane możliwe źródła finansowania dla przyszłych projektów inwestycyjnych i będą podejmowane decyzje odnośnie do realizacji kolejnego etapu projektu, czyli robót budowlanych – usłyszeliśmy w MI.
Będzie wsparcie unijne?
Ministerstwo chce więc pozyskać na kosztowne przedsięwzięcie środki unijne. Wysokość niezbędnych nakładów jest teraz trudna do określenia, bo zakres zadania będzie znany dopiero po publikacji ostatecznego projektu. Zważywszy na wielki zakres zakładanych robót, należy jednak szacować ją na setki milionów lub miliardy złotych.
Dodajmy, że koncepcja elektryfikacji trasy Tomaszów Mazowiecki – Opoczno – Końskie – Skarżysko-Kamienna jest podnoszona od kilkunastu lat. Początkowo Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego chciał sfinansować roboty o stosunkowo niewielkiej skali z Regionalnego Programu Operacyjnego. Później PKP PLK rozważały połączenie budowy sieci trakcyjnej z pracami modernizacyjnymi, a także objęcie nimi nie tylko łódzkiego fragmentu do Opoczna, ale i dalszej części ciągu do Skarżyska. Ostatecznie samorządy złożyły wspólny wniosek do programu Kolej Plus, a następnie zakres planowanej modernizacji został rozszerzony w związku z planami CPK przez stronę rządową. Kolejne zmiany skutkują jednak znacznym odsunięciem realizacji prac w czasie.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
